Російська Федерація – могутня держава, це ні для кого не секрет. Тому багато хто цікавиться, скільки літаків на озброєнні Росії та наскільки військова техніка мобільна та сучасна? Згідно з аналітичними дослідженнями, сучасні ВПС РФ дійсно мають величезну кількість такої техніки. Всесвітньо відоме видання Flight International довело цей факт, опублікувавши у своєму виданні рейтинг країн, які мають найпотужнішу повітряну зброю.
«Стрижі»
- Лідером цього рейтингу є Америка. У розпорядженні армії США близько 26% військових повітряних засобів, створених у світі. Згідно з даними, опублікованими у виданні, армія Америки має близько 13 717 військових літаків, з них близько 586 військових судів-заправників.
- Втричі почесне місце посіла армія Російської Федерації. Скільки військових літаків у Росії за версією Flight International? Згідно з даними, опублікованими виданням, в даний час російська армія має 3547 повітряних апаратів, які можна використовувати у військових цілях. Якщо перевести у відсотки, це вкаже, що близько 7% усіх військових судів, які існують у світі, належать саме Російській Федерації. Цього року армія країни має поповнитися новими бомбардувальниками Су-34, які чудово себе показали під час військових дій, що розгорталися в Сирії. Аналітики стверджують, що до кінця року чисельність техніки цього типу досягне 123 одиниць, що значною мірою збільшить потужність російської армії.
- На третьому місці рейтингу знаходяться військово-повітряні сили Китаю.
- близько 1500 військово-повітряних засобів;
- приблизно 800 вертольотів;
- близько 120 ударних гвинтокрилих машин Harbin Z.
Усього за версією видання в армії Китаю є 2942 одиниці літальної техніки, тобто 6% всіх військових літаків, що є у світі. Ознайомившись із опублікованими даними, російські експерти зазначили, що деяка частина інформації дійсно відповідає істині, проте далеко не всі факти можна назвати достовірними. Тому не варто намагатися знайти відповідь на запитання – скільки літаків у Росії, використовуючи лише це джерело. Експерти зазначили, що видання не повністю змогло проаналізувати стратегічно важливу повітряну техніку, а якщо порівняти між бойовими повітряними і транспортно-бойовими судами, що належать армії РФ і США, то можна буде помітити – ВПС Америки не настільки перевершує російський повітряний флот, як стверджують експерти. Flight International.
Склад повітряного флоту РФ
То скільки літаків на озброєнні Росії справді є? Відповісти на це питання однозначно не вийде, адже кількість військової техніки ніде офіційно не публікується, ця інформація тримається у найсуворішому секреті. Але, як відомо, навіть найсуворіший секрет може відкритися, хай навіть частково. Отже, згідно з інформацією, що була опублікована надійним джерелом, російський повітряний флот справді поступається, хоч і ненабагато, американській армії. Джерело вказує, що в арсеналі військово-повітряних сил Росії є близько 3600 авіаційної техніки, яка експлуатується армією та близько тисячі перебуває на зберіганні. До складу флоту РФ входять:
- дальня військова техніка;
- військово-транспортні повітряні судна;
- військова авіація;
- зенітні, радіотехнічні та ракетні війська;
- війська для зв'язку та розвідки.
Крім перелічених вище підрозділів до складу військово-повітряного флоту входять війська, що беруть участь у рятувальних операціях, служби тилу та інженерні підрозділи.
Військовий парк літаків постійно поповнюється літаками, нині в арсеналі російської армії є такі військово-повітряні судна:
- Су-30 М2 та Су-30 СМ;
- Су-24 та Су-35;
- МіГ-29 СМТ;
- Іл-76 Мд-90 А;
- Як-130.
Крім цього армія володіє і військовими гелікоптерами:
- Мі-8 АМТШ/МТВ-5-1;
- Ка-52;
- Мі-8 МТПР та МІ-35 М;
- Мі-26 та Ка-226.
В армії Російської Федерації служить близько 170000 людина. 40000 їх є офіцерами.
Парад Перемоги на Червоній площі
Які види структур діють у армії?
Основними структурами російського флоту є:
- бригади;
- бази, у яких розташовується військово-повітряна техніка;
- командний склад армією;
- окремий командний склад, який контролює діяльність дальньої авіації;
- командний склад, який керує транспортними повітряними військами.
В даний час у російському військовому флоті діють 4 командувань, вони розташовані;
- у Новосибірському краї;
- у Хабаровському окрузі;
- у Ростові-на-Дону;
- в Санкт-Петербурзі.
Порівняно недавно офіцерським складом було проведено кілька реформ. Після їх закінчення раніше звані полки було перейменовано на авіаційні бази. Нині авіаційних баз біля Росії налічується близько 70 років.
Завдання військово-повітряного флоту РФ
ВПС Російської Федерації повинні виконувати такі завдання:
- Відбивати напад противника як у небі, і у космічному просторі;
- Виступати у ролі захисника від повітряного супротивника для таких об'єктів: військових та державних; адміністративних та індустріальних; для інших об'єктів, що є цінними для країни.
- Для відбиття нападу противника військовий флот Росії може використовувати будь-які боєприпаси, включаючи ядерні.
- Судна, за потреби, мають проводити розвідку з неба.
- Повітряна техніка під час військових дій повинна надавати підтримку з неба для інших пологів збройних сил, які є в армії Російської Федерації.
Військовий флот Росії постійно поповнюється новою літальною технікою, а старі машини обов'язково оновлюються. Як стало відомо, ВПС РФ розпочали розробку військового винищувача 5-го покоління спільно з військовим флотом США, Індії та Китаю. Зважаючи на все, незабаром російська базапоповниться абсолютно новою технікою, що літає, 5-го покоління.
Вконтакте
ВПС Росії вже давно є грізною силою, яка забезпечує недоторканність російських рубежів у повітряному просторі, на землі і навіть на морі. Адже завдяки потужному технічному потенціалу Російської Федерації військово-повітряні сили нашої країни забезпечені технікою, яка дозволяє виконувати будь-які завдання щодо запобігання, відображення нападу та завдання удару у відповідь.
ВПС Росії
ВПС будь-якої держави – це показник економічного та наукового потенціалу держави. На сьогоднішній день ВПС Росії в технічному оснащенні є одними з найкращих у світі, якщо не найкращими. Цей вид збройних сил є наймолодшим, оскільки був створений лише на початку ХХ століття. Але без участі військової авіації не обходиться жодна наземна і морська операція. Адже ведення розвідки, завдання удару на тактичну і стратегічну глибину, перекидання живої сили і техніки в найкоротший термін можуть виконати тільки «крила армії».
Історія
У 1910 році за наказом Імператора Миколи II Російська Імперія закупила кілька літаків у Франції для створення свого повітряного флоту. Після цього негайно в Севастополі стартувала підготовка офіцерів, які могли б керувати літаками. Вже до початку Першої світової війни Росія мала повітряний флот із 263 літаків, що було першим показником серед усіх країн, які брали участь у глобальній бійні. Літаки використовувалися виключно для коригування вогню артилерії. Але незабаром у блакитній височі зав'язалися повітряні бої, а небо почало нести смерть у вигляді бомб, які щедро почали сипатися на голови солдатів в окопах. З російських пілотів найбільш відомий Петро Нестеров, який першим виконав знамениту «мертву петлю» у 1913 році та першим у 1914 році здійснив повітряний таран.
1917 року Імператорський Повітряний Флот припинив своє існування в результаті Великої Жовтневої Революції. Багато пілотів, які мали безцінний досвід ведення повітряних боїв, загинули або іммігрували. У 1918 році в молодій соціалістичній державі було створено Робітничо-Селянський Червоний Повітряний Флот. Промисловість країни розвивалася, зростав науково-технічний потенціал. Тому немає нічого дивного, що країна, яка до 1917 року мала в збройних силах всього 700 літаків, що робило її вкрай вразливою з повітря, вже в 1930-х змогла вийти до лав лідерів авіабудування і створити потужну військову авіацію. Конструкторські бюро Туполєва та Полікарпова змогли налагодити масовий випуск бомбардувальників ТБ-1, ТБ-3 та винищувачів І-15, І-16. У СРСР до підготовки пілотів стали ставитись грамотніше, створюючи по всій країні аероклуби, льотні школи, випускники яких поповнювали ряди збройних сил, Осоавіахім, Громадянського Повітряного Флоту або прямували в запас.
Перший бойовий досвід наші льотчики отримали Іспанії, де з 1936 по 1939 р. р. виконували свій міжнародний обов'язок. Під час Громадянської війнив Іспанії наші льотчики на вітчизняних літаках успішно діяли проти німецьких асів, які керували новітніми «Мессершміттами». Пізніше успіхи в небі під час війни з Фінляндією, військово-повітряні сили якої були значно слабшими, закрутила голову радянському командуванню. Але як показали перші роки збройного протистояння з гітлерівською Німеччиною, СРСР значно поступався у технічному оснащенні, а також у підготовці пілотів. Але з кожним днем досвід наших льотчиків зростав, а мужність та героїзм завжди відрізняли наших пілотів. Зрештою, це дозволило отримати перевагу над противником у повітрі.
Після Другої світової війни відносини з колишніми союзниками з антигітлерівської коаліції почали стрімко розпалюватися. США та її союзниками почали розробляти плани, спрямовані проти країни рад. У відповідь було нарощування військового потенціалу СРСР, у тому числі і модернізація ВПС. У ході модернізації величезні гроші з бюджету країни йшли на розробку сучасних літаків, які мали створити перевагу в повітрі над авіацією противника, а також забезпечити виконання завдань щодо завдання адекватного удару по важливих економічних і військових об'єктах противника, його угруповань військ. Варто також зазначити, що підготовці льотного складу приділялося не менше уваги, постійно вдосконалювалася тактика повітряного бою, вивчалася можливість проведення маневрів, використовуючи всі можливості сучасних літаків.
Після того, як СРСР припинив своє існування 40% всього парку техніки, дісталося Російської Федерації. 65% особового складу залишилися проходити службу в частинах ВПС Росії. З початку 1990-х до початку 2000-х «крила армії» перебували в жалюгідному стані, коли через погане фінансування оновлення парку практично не проводилося, а наліт годинника був вкрай мізерний. Після зміни керівництва країни розпочалися позитивні зміни. А з 2008 року розпочалася масштабна реорганізація військово-повітряних сил, яка включає і зміну структури цього виду військ, реконструкцію та заміну старої техніки.
Основними завданнями, які вирішуються
Військово-повітряними силами є:
У мирний час:
Захист державного кордону Російської Федерації у повітряному просторі;
Припинення польотів літаків-порушників режимів повітряного руху;
Прикриття від повітряного нападу важливих адміністративно-політичних, економічних та військових об'єктів держави.
У воєнний час:
Завоювання та утримання панування у повітрі, авіаційна підтримка військ, сил;
Поразка об'єктів військово-економічного потенціалу, військового управління, і навіть важливих державних та військових об'єктів противника.
Склад та організаційна структура ВПС.
Військово-повітряні сили включають:
1. Роди військ ВПС:
Авіація (роди авіації – бомбардувальна, штурмова, винищувальна, розвідувальна, транспортна та спеціальна);
Зенітні ракетні війська;
Радіотехнічні війська.
2. Спеціальні війська(частини та підрозділи):
Розвідувальні;
Зв'язки, радіотехнічного забезпечення та автоматизованих систем управління;
Радіоелектронної боротьби;
Інженерні;
Радіаційного, хімічного та біологічного захисту;
Повітроплавні;
Метеорологічні;
Технічне забезпечення.
3. Частини та установи тилу
Науково-дослідні організації
Військово-навчальні заклади
Навчальні та випробувальні центри
Організаційно Військово-повітряні сили складаються з:
Командування спеціального призначення (КСпН), що дислокується на території Московського військового округу;
Повітряної армії Верховного головного командування спеціального призначення (ВА ВГК СН, штаб у м. Москві);
Повітряної армії Верховного головного командування військово-транспортної авіації (ВА ВГК ВТА, штаб у м. Москві);
Армій ВПС та ППО (А ВПС та ППО), що дислокуються на територіях Ленінградського, Північнокавказького, Приволзько-Уральського, Сибірського та Далекосхідного округів. Дані армії складаються з корпусів ППО, дивізій, бригад, полків та окремих частин.
Ступені готовності екіпажів до вильоту.
Готовність №1передбачає розташування літаків поблизу старту. Двигуни випробувані, літаки дозаправлені, ракети та бомби підвішені, гармати заряджені. Льотчики перебувають у кабінах, технічний склад біля літаків. Бойове завдання поставлене. Розрахунок командного пункту знаходиться на робочих місцях, апаратура готова до роботи. У ВТА та вертолітних частинах бойову техніку занурено, десант у літаках (вертольотах).
Готовність №2.Літаки знаходяться на стоянках, замасковані, але готові до негайного вильоту. Особовий склад розташований поблизу літаків. Розрахунок командного пункту готовий до негайного увімкнення апаратури. У ВТА та вертолітних частинах десант знаходиться у вихідному положенні для посадки.
Готовність №3. Літаки (вертольоти) підготовлені до бойового вильоту, розосереджені, замасковані. Ракети та бомби готові до підвіски під літак і знаходяться поблизу літаків. Літній та технічний склади знаходяться на заняттях, роботах або відпочивають у місцях, встановлених командиром, і готові негайно прямувати до літаків. Частина технічного складу чергує у літаків у готовності негайно розпочати підвіску бомб та ракет і до запуску двигунів.
Вимоги до базування авіаційних частин ВПС. Поняття про аеродромі та його складові елементи.
Базування авіаційних частин на аеродромі має забезпечувати:
Високу бойову готовність;
Живучість об'єктів за умов завдання противником ударів по аеродрому.
Чинники, що впливають на розміщення об'єктів
на аеродромі:
Терміни приведення авіаційного полку до бойової готовності;
Властивості можливих засобів ураження застосовуваних противником по аеродромах цього класу;
Тип та призначення літаків авіаційного полку;
Характер виконуваних завдань;
Роль та значимість кожного об'єкта у забезпеченні бойової готовності полку;
захисні властивості місцевості;
Наявність захисних споруд.
Військовий аеродром– комплекс підготовлених ділянок
земної поверхні, споруд та обладнання,
що забезпечують зліт, посадку, рулювання та обслуговування
повітряних суден, а також базування авіачастин та
підрозділів.
Район аеродрому- Повітряний простір над аеродромом і прилеглою до нього місцевістю, в який входять зони пілотажу (повітряного бою), польотах на малій і гранично малій висотах, польотів на надзвуковій швидкості, очікування літаками своєї черги заходу на посадку та інших польотних завдань.
Аеродром: А) Літне поле: (Злітно - посадкова смуга), (Зони розосередження) (Командно-диспетчерський пункт) (Об'єкти РТО)
Б) Службова територія:(Штаб)(Об'єкти тилу)
(Караульне приміщення)
в) Житлова територія:(Общаги)(Військове містечко)
Призначення, завдання та об'єкти дій фронтової авіації (ФА).
Фронтова авіація складається з пологів авіації:
Винищувальної
Винищувально-бомбардувальною
Бомбардувальній
Штурмовий
Розвідувальної
Спеціальною
Винищувальна авіація. Її призначення полягає в ураженні засобів повітряного нападу (СВН) супротивника, зенітних ракетних військ (ЗРВ) та зенітної артилерії (ЗА). ІА можуть залучатися до виконання завдань з ураження наземних (морських) об'єктів противника, і навіть ведення повітряної розвідки.
До основних бойових завдань, виконуваних ІА, ставляться:
Прикриття найважливіших об'єктів, районів країни, угруповань військ (сил флоту) від ударів засобів повітряного нападу та повітряної розвідки противника;
Знищення повітряного супротивника у повітряних боях за панування повітря;
Забезпечення бойових дій частин та підрозділів інших родів авіації;
Знищення літаків радіоелектронної розвідки, повітряних командних пунктів, літаків (вертольотів) – постановників перешкод;
Боротьба з повітряними десантами противника у повітрі.
Фронтова бомбардувальна та штурмова авіації складають основну ударну силуфронтової авіації. Призначенням фронтової бомбардувальної авіації є знищення об'єктів в оперативній глибині супротивника.
Основні завдання бомбардувальної авіації:
Знищення засобів масової поразки та засобів їх доставки
Поразка резервів противника
Поразка засобів управління військами супротивника
сприяння висадженню своїх десантів
Перешкоджання маневрам супротивника
основними об'єктами ударів для фронтової бомбардувальної авіації слід вважати:
Аеродроми та літаки на них
Ракетні установки на позиціях
Резерви в районах зосередження та на марші
Вузли залізничних станцій, великі мости, переправи, морські та річкові порти
Склади та бази постачання
Пункти управління та радіолокаційні пости
Головним призначенням штурмової авіації є знищення наземних малорозмірних та рухомих об'єктів на полі бою та в тактичній глибині.
Основні об'єкти ударів для штурмової авіації:
-- броньовані об'єкти на передньому краї (танки, артилерійські установки, бронемашини)
-- мотопіхота
-- пункти управління
-- ракетні установки
-- зенітні засоби
-- об'єкти комунікації
-- наземні елементи систем високоточної зброї
Призначення, завдання та об'єкти РА:
Покликана забезпечити командування необхідними даними для вирішення завдань із завоювання панування в повітрі, авіаційної підтримки СВ. Зусилля РА при завоюванні панування в повітрі передбачається спрямовувати насамперед на виявлення аеродромної мережі, позицій ЗРК, пунктів управління, резервів у районі зосередження та на марші, переправи, командні пункти, склади та бази постачання.
Основними завданнями РА є:
Встановлення місць розташування засобів масової поразки та засобів їх доставки
Розтин місць розташування військ, оборонних рубежів та об'єктів оборони противника
Визначення характеру перевезень супротивника залізними, шосейними та іншими шляхами та шляхами сполучення
Виявлення угруповання авіації противника, розтин підготовки повітряних та морських десантів, встановлення місцезнаходження авіаносних сил флоту, підводних човнів, пунктів управління та радіотехнічного забезпечення бойових дій противника
Розтин системи ППО противника
Уточнення місць розташування об'єктів перед ударами
Розвідка радіаційної обстановки та погоди
Визначення результатів ударів ракет та авіації
Призначення, завдання та об'єкти дій армійської авіації (АА).
Призначення : АА призначена для ураження наземних (морських) об'єктів на передньому краї та в тактичній глибині, десантування та забезпечення маневру військ, ведення тактичної повітряної розвідки, мінування з повітря, радіоелектронної боротьби, коригування вогню артилерії, евакуації поранених та хворих.
До вогневих завдань належать:
Знищення тактичних засобів ядерного нападу, танків та інших броньованих цілей, артилерії, протитанкових та інших вогневих засобів та живої сили противника в опорних пунктах на передньому краї та тактичній глибині;
Знищення повітряних десантів, аеромобільних частин та дивізійно-розвідувальних груп противника;
Патрульний супровід транспортно-десантних вертольотів із десантом;
Авіаційна підтримка висадки та бойових дій десанту після висадки.
До розвідувальних завдань належать:
9 розвідка противника;
Радіаційна, бактеріологічна та хімічна розвідка місцевості та повітряного простору;
Інженерна розвідка; розвідка погоди;
Спостереження за полем бою.
До транспортно-десантних завдань належать:
Десантування тактичних повітряних десантів та доставка боєприпасів, озброєння та інших матеріальних засобів військам, перекидання по повітрю підрозділів військ з легкою бойовою технікою через райони, заражені РБХО, райони затоплень, а також важкодоступні райони забезпечення маневру військ під час бою, евакуація поранених та хворих та виконання інших завдань.
До спеціальних завдань належать:
Коригування вогню артилерії; РЕБ;
Розстановка мінних загороджень та димових завіс;
Забезпечення переправ;
Забезпечення управління та зв'язку;
Пошук і порятунок екіпажів літаків і гелікоптерів, що зазнають лиха та ін завдання.
Призначення, завдання та об'єкти дій дальньої та військово-транспортної авіації (ТА та ВТА).
ТАКє основним ударним засобом ВПС.
Призначена для поразки угруповань військ, авіації, ВМС противника та руйнування його важливих військових, військово-промислових, енергетичних об'єктів, вузлів комунікацій переважно у стратегічній та оперативній глибині.
Може також залучатися для ведення повітряної розвідки та мінування з повітря.
ВТАпризначена для десантування оперативних та стратегічних десантів, перевезення військ та матеріальних засобів повітрям. Крім цього, вона здатна вражати наземні об'єкти, вести РЕБ та виконувати спец. завдання.
Бойові завдання:
1) -Десантування військ та бойової техніки.
2) -Доставка військам різних видівматеріальних засобів.
3) -Перевезення військових частин та підрозділів.
4) -Евакуація поранених та хворих.
5) -Виконання спец. задач.
До початку БД з'єднання та частини ВТА виконують завдання:
1) -По перевезенню військ.
2) -По перевезенню бойової техніки.
3) -По перевезенню боєприпасів та інших мат. коштів.
4) -Забезпечують маневр та авіаційних частин ВПС.
Способи десантування:
1) Парашютний-викид з літаків парашутами та ін спец. сист. Найбільш оперативний спосіб.
2) Посадковий-посадка літаків на аеродром та подальша висадка. Найбільш простий та економічний.
3) Парашютно-посадковий-викидання пар-дес групи для захоплення та підготовка аеродромів, потім прийняття посадкових груп з МСВ.
1) Види а) Зімкнутий б) Розімкнутий
в) Розосереджений
а) Потік одиночних літаків - потік пар
б) Потік одиночних літаків у змійці
в) Колона загонів (Клин або Пеленг)
а) основна-десантна (транспортна)
б) забезпечення-наведення (забезпечення посадки), РЕБ
Бойові дії частин та підрозділів протичовнової авіації (ПЛА).
Протичовнова авіація (ПЛА) призначена для пошуку та знищення підводних човнів противника самостійно або у взаємодії з іншими протичовновими силами флоту. Вона має високу бойову готовність, ефективні засоби пошуку і поразки, здатна в найкоротший час прибувати до районів бойових дій та здійснювати пошук підводних човнів на великих видаленнях й у великих районах моря (океану) і знищувати їх.
Авіаційний протичовновий комплекс включає:
1. Носій (літак, вертоліт);
2. Кошти пошуку;
3. Засоби поразки.
У процесі пошуку, стеження та ураження підводних човнів літаки та вертольоти застосовують:
Орієнтирні морські навігаційні бомби (ОМАБ) – нічні та денні;
Радіолокаційні маяки-відповідачі (РМО);
Маркерні буї із РМО;
Радіотехнічні буї для вимірювання розподілу швидкості звуку по глибині;
Навчальні протичовнові авіаційні бомби (УПЛАБ);
Помилкові дезінформуючі цілі (ЛДЦ) та інші засоби.
Для знищення підводних човнів літаки та вертольоти ПЛА застосовують наступну протичовнову зброю:
Ядерні протичовнові авіаційні бомби різної потужності (ЯПЛАБ);
Протичовнові авіаційні торпеди (ПЛАТ);
Авіаційні протичовнові ракети (АПР);
Вертолітні телекеровані торпеди (ВТТ);
Протичовневі авіаційні бомби у звичайному спорядженні;
Авіаційні міни донні (УДМ), якірні (РМ-1), плаваючі (АПМ).
Вимоги до охорони та оборони аеродромів та об'єктів тилу. Охорона аеродрому та об'єктів, розташованих на ньому.
Обов'язки ДСЧ(черговий по стоянці частини)
- своєчасне розтин стоянок літаків усіх підрозділів та здавання їх під охорону
Перевірка у ДСП виконання обов'язків
Забезпечення дотримання маскування
Забезпечення дотримання правил пересування аеродромом
Організація допомоги екіпажам у підготовці літаків
Подача встановлених сигналів оповіщення л/с
Обов'язки ДСП(черговий по стоянці підрозділів)
Відповідає за охорону літаків після прийняття стоянки та за її здачу варти
Знання кількості ЛА, що охороняються, техніків, які закріплені за літаком
Не допускати розтину ЛА, на яких не передбачено роботи
Знати порядок виклику пожежної команди та засобів пожежогасіння
Перевіряти пломбування літаків за дотримання особовим складом маскування
Подавати встановлені сигнали оповіщення л/с
Бойові властивості, призначення та завдання ВПС.
Військово-повітряні сили (ВПС) – вид Збройних Сил Російської Федерації, призначений для:
Захист важливих військово-економічних районів (об'єктів) країни та угруповань військ від ударів супротивника з повітря та космосу;
Поразки об'єктів військ та тил, що становлять основу військового та військово-економічного потенціалу противника;
Забезпечення бойових дій військ (сил) інших видів та пологів військ Збройних Сил Російської Федерації;
ведення розвідки угруповань противника;
Забезпечення завоювання панування (стримування) у повітрі;
Попередження про повітряний напад;
Перевезення військ та матеріальних засобів повітрям.
Сучасні Військово-повітряні сили Російської Федерації традиційно є мобільним і маневреним видом Збройних Сил. Техніка та інші засоби, що перебуває на озброєнні ВПС, призначені, в першу чергу, для відображення агресії в повітряно-космічній сфері та захисту адміністративних і промислово-економічних центрів країни, угруповань військ та важливих об'єктів від ударів противника; для забезпечення дій Сухопутних військ та ВМФ; завдання ударів по угрупованням противника в небі, на землі і на морі, а також по його адміністративно-політичних і військово-економічних центрах.
Існуючі ВПС за своєю організаційно-штатною структурою ведуть свій початок з 2008 року, коли в країні розпочали формування нового вигляду Збройних Сил Росії. Тоді було сформовано командування ВПС та ППО, підпорядковані новоствореним оперативно-стратегічним командуванням: Західному, Південному, Центральному та Східному. За Головним командуванням ВПС закріплювалися завдання планування та організації бойової підготовки, перспективного розвитку ВПС, а також підготовки керівного складу органів управління. У 2009–2010 роках було здійснено перехід до дворівневої системи управління ВПС, внаслідок чого кількість об'єднань було скорочено з 8 до 6, а з'єднання ППО було переформовано на 11 бригад повітряно-космічної оборони. Авіаполки були зведені в авіабази загальною кількістюблизько 70, зокрема 25 авіабаз тактичної (фронтової) авіації, у тому числі 14 є суто винищувальними.
У 2014 році реформування структури ВПС продовжилося: сили та засоби ППО були зосереджені в дивізіях ППО, в авіації розпочалося формування авіаційних дивізій та полків. У складі об'єднаного стратегічного командування «Північ» створюється армія ВПС та ППО.
Найбільш фундаментальне перетворення очікується у 2015 році: створення нового виду – Повітряно-космічних сил на основі інтеграції сил та засобів ВПС (авіація та ППО) та Військ повітряно-космічної оборони (космічні війська, ППО та ПРО).
Одночасно із реорганізацією відбувається активне оновлення авіаційного парку. На зміну літакам і гелікоптерам попередніх поколінь стали приходити їх нові модифікації, а також перспективні машини, які мають ширші бойові можливості та льотно-технічні характеристики. Було продовжено поточні та розпочато нові дослідно-конструкторські роботи з перспективних авіаційних комплексів. Почалося активне освоєння безпілотної авіації.
Сучасний повітряний флот ВПС Росії за своєю чисельністю поступається лише ВПС США. Щоправда, його точний кількісний склад офіційно не публікувався, але на основі відкритих джерел можна зробити цілком адекватні підрахунки. Що стосується оновлення авіапарку, то, за словами представника управління прес-служби та інформації Міноборони Росії з ВВСІ.Клімова, Військово-повітряні сили Росії лише у 2015 році відповідно до державного оборонного замовлення отримають понад 150 нових літаків та гелікоптерів. До них входять новітні літаки Су-30 СМ, Су-30 М2, МіГ-29 СМТ, Су-34, Су-35 С, Як-130, Іл-76 МД-90 А, а також вертольоти Ка-52, Мі ‑28 Н, Мі‑8 АМТШ/МТВ‑5–1, Мі‑8 МТПР, Мі‑35 М, Мі‑26, Ка‑226 та «Ансат-У». Відомо також зі слів колишнього головкому ВПС Росії генерал-полковника О.Зеліна, що на листопад 2010 року загальна чисельність особового складу ВПС становила близько 170 тисяч осіб (зокрема 40 тис. офіцерів).
Вся авіація ВПС Росії як рід військ за своїм призначенням і розв'язуваним завданням поділяється на:
- Дальню (стратегічну) авіацію,
- Оперативно-тактичну (фронтову) авіацію,
- Військово-транспортну авіацію,
- Армійську авіацію.
Крім цього до складу ВПС входять такі роди військ, як зенітні ракетні війська, радіотехнічні війська, спеціальні війська, а також частини та установи тилу (всі вони в даному матеріалі не розглядатимуться).
У свою чергу, авіація за пологами поділяється на:
- бомбардувальну авіацію,
- штурмову авіацію,
- винищувальну авіацію,
- розвідувальну авіацію,
- транспортну авіацію,
- спеціальну авіацію.
Далі розглядаються всі типи літальних апаратів у складі Військово-повітряних сил Російської Федерації, і навіть перспективні машини. Перша частина статті охоплює далеку (стратегічну) та оперативно-тактичну (фронтову) авіацію, друга частина - Військово-транспортну, розвідувальний, спеціальну та армійську авіацію.
Далека (стратегічна) авіація
Далека авіація є засобом Верховного Головнокомандувача Збройних Сил Росії та призначена для вирішення стратегічних, оперативно-стратегічних та оперативних завдань на театрах військових дій (стратегічних напрямках). Далека авіація також є складовою тріади стратегічних ядерних сил.
Основні виконувані завдання у час - стримування (зокрема ядерне) можливих противників; у разі початку війни - максимальне зниження військово-економічного потенціалу противника шляхом ураження його важливих військових об'єктів та порушення державного та військового управління.
Основними перспективними напрямками розвитку дальньої авіації є підтримання та нарощування оперативних можливостей щодо виконання поставлених завдань у складі стратегічних сил стримування та сил загального призначення за рахунок проведення модернізації літаків з продовженням їх терміну служби, закупівля нових машин (Ту-160 М), а також створення перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації ПАК-ТАК.
Основним озброєнням літаків дальньої авіації є керовані ракети, як у ядерному, і у звичайному спорядженні:
- стратегічні крилаті ракети великої дальності Х-55 СМ;
- аеробалістичні гіперзвукові ракети Х-15;
- крилаті ракети оперативно-тактичного призначення Х-22.
А також вільнопадаючі бомби різного калібру, у тому числі в ядерному спорядженні, разові бомбові касети, морські міни.
У перспективі до складу озброєння літаків дальньої авіації планується запровадити високоточні крилаті ракети нового покоління Х-555 та Х-101 із значно збільшеною дальністю та точністю.
Основу сучасного літакового парку далекої авіації ВПС Росії складають бомбардувальники-ракетоносці:
- стратегічні ракетоносці Ту-160-16 одиниць. До 2020 року можливе постачання близько 50 модернізованих машин Ту-160 М2.
- стратегічні ракетоносці Ту-95 МС – 38 одиниць, і ще близько 60 на зберіганні. З 2013 року ведеться модернізація цих літаків до рівня Ту-95 ЧСЧ з метою продовження терміну експлуатації.
- дальні ракетоносці-бомбардувальники Ту-22 М3 - близько 40 одиниць, і ще 109 у резерві. З 2012 року здійснюється модернізація 30 літаків рівня Ту-22 М3 М.
Також до складу дальньої авіації входять літаки-заправники Іл-78 і літаки-розвідники Ту-22 МР.
Ту-160
Роботи над новим багаторежимним стратегічним міжконтинентальним бомбардувальником було розпочато СРСР 1967 року. Випробувавши різні варіанти компоновок, конструктори зрештою дійшли конструкції інтегрального низькоплана з крилом змінної стріловидності з чотирма двигунами, встановленими попарно в мотогондолах під фюзеляжем.
В 1984 Ту-160 був запущений в серійне виробництво на Казанському авіаційному заводі. На момент розпаду СРСР було випущено 35 літаків (з них 8 прототипів), до 1994 року КАПО передало ВПС Росії ще шість бомбардувальників Ту-160, які дислокувалися під Енгельсом у Саратовській області. У 2009 були побудовані та поставлені в дію 3 нових літаки, до 2015 року їх кількість складає 16 одиниць.
У 2002 році Міноборони уклало договір з КАПО на модернізацію Ту-160 з метою поступово відремонтувати та модернізувати всі бомбардувальники цього типу, які перебувають в експлуатації. За останніми даними, до 2020 року на озброєння ВПС Росії будуть поставлені 10 літаків модифікації Ту-160 М. звичайне бомбове озброєння. Зважаючи на потребу в поповненні парку дальньої авіації у квітні 2015 року Міністр оборони Росії Сергій Шойгу доручив розглянути питання про відновлення виробництва Ту-160 М. У травні того ж року Верховний головнокомандувач В. Путін офіційно доручив відновити виробництво вдосконалених Ту-160 М2.
Основні характеристики Ту‑160 |
|
4 людини |
|
Розмах крила |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
4 × ТРДДФ НК-32 |
Тяга максимальна |
4 × 18 000 кгс |
Тяга на форсажі |
4 × 25 000 кгс |
2230 км/год (М=1,87) |
|
Крейсерська швидкість |
917 км/год (М=0,77) |
Максимальна дальність без дозаправки |
|
Дальність із бойовим навантаженням |
|
Бойовий радіус |
|
Тривалість польоту |
|
Практична стеля |
близько 22000 м |
Швидкопідйомність |
|
Довжина розбігу/пробігу |
|
Озброєння: |
|
Стратегічні крилаті ракети X-55 СМ/Х-101 |
|
Тактичні аеробалістичні ракети Х-15 С |
|
Вільнопадаючі авіаційні бомби калібру до 4000 кг, бомбові касети, міни. |
Ту-95МС
Створення літака було розпочато КБ на чолі з Андрієм Туполєвим у далеких 1950-х роках. Наприкінці 1951 року було затверджено розроблений проект, а потім схвалено та затверджено побудований на той час макет. Будівництво двох перших літаків почали на московському авіаційному заводі № 156, і вже восени 1952 досвідчений зразок здійснив свій перший політ.
1956 року літаки, які отримали офіційне позначення Ту-95, почали надходити в частині дальньої авіації. Надалі були розроблені різні модифікації, зокрема носіїв протикорабельних ракет.
Наприкінці 1970-х років була створена абсолютно нова модифікація бомбардувальника, що одержала позначення Ту-95 МС. Новий літак у 1981 році запущений у серійне виробництво на Куйбишевському авіазаводі, яке тривало до 1992 року (було випущено близько 100 машин).
Зараз у складі ВПС Російської Федерації сформовано 37 Повітряну армію авіації стратегічного призначення, що складається з двох дивізій, до складу якої входять два полки на Ту-95 МС-16 (Амурська і Саратовська обл.) - всього 38 машин. Ще близько 60 одиниць перебувають на зберіганні.
У зв'язку зі старінням техніки з 2013 року почалася модернізація літаків, що знаходяться в строю, до рівня Ту-95 ЧСЧ, термін служби яких триватиме до 2025 року. На них буде встановлена нова електроніка, прицільно-навігаційний комплекс, супутниковий комплекс навігації, з'явиться можливість нести нові стратегічні крилаті ракети Х-101.
Основні характеристики Ту‑95МС |
|
7 людей |
|
Розмах крила: |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
4 × ТВД НК-12 МП |
Потужність |
4 × 15 000 л. с. |
Максимальна швидкість на висоті |
|
Крейсерська швидкість |
близько 700 км/год |
Максимальна дальність |
|
Практична дальність |
|
Бойовий радіус |
|
Практична стеля |
близько 11000 м |
Довжина розбігу/пробігу |
|
Озброєння: |
|
Вбудований Стратегічні крилаті ракети X-55 СМ/Х-101-6 або 16 Вільнопадаючі авіаційні бомби калібру до 9000 кг, бомбові касети, міни. |
Ту‑22М3
Далекий надзвуковий ракетоносець-бомбардувальник із змінною геометрією крила Ту-22 М3 призначений для ведення бойових дій в оперативних зонах сухопутних та морських театрів військових дій вдень і вночі у простих та складних метеоумовах. Він здатний завдавати ударів крилатими ракетами Х-22 за морськими цілями, надзвуковими аеробалістичними ракетами Х-15 по наземних цілях, а також виконувати прицільне бомбометання. На заході отримав назву "Backfire".
Усього на Казанському авіаційному виробничому об'єднанні до 1993 року було збудовано 268 бомбардувальників Ту-22 М3.
В даний час в строю знаходяться близько 40 одиниць Ту-22 М3, і ще 109 в резерві. Планується до 2020 модернізувати на КАПО близько 30 машин до рівня Ту-22 М3 М (модифікація прийнята на озброєння в 2014). Там встановлять нову електроніку, розширять номенклатуру озброєнь з допомогою запровадження нових високоточних боєприпасів, продовжать ресурс служби до 40 років.
Основні характеристики Ту‑22М3 |
|
4 людини |
|
Розмах крила: При мінімальному куті стрілоподібності При максимальному вугіллі стрілоподібності |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРДДФ НК-25 |
Тяга максимальна |
2 × 14 500 кгс |
Тяга на форсажі |
2 × 25 000 кгс |
Максимальна швидкість на висоті |
|
Крейсерська швидкість |
|
Дальність польоту |
|
Бойовий радіус із навантаженням 12 т |
1500 ... 2400 км |
Практична стеля |
|
Довжина розбігу/пробігу |
|
Озброєння: |
|
Вбудований 23-мм оборонна установка з гарматами ГШ-23 |
|
Протикорабельні крилаті ракети Х-22 |
|
Тактичні аеробалістичні ракети Х-15. |
Перспективні розробки
ПАК ТАК
У 2008 році в Росії було відкрито фінансування НДДКР щодо створення перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації ПАК ТАК. Програма передбачає розробку бомбардувальника великої дальності п'ятого покоління для заміни літаків, що перебувають на озброєнні ВПС Росії. Про те, що ВПС Росії сформулювали тактико-технічні вимоги щодо програми ПАК ТАК і розпочалася підготовка до участі конструкторських бюро у конкурсі на розробку було заявлено ще у 2007 році. За заявою гендиректора ВАТ «Туполєв» І.Шевчука, контракт за програмою ПАК ТАК виграв КБ Туполєва. У 2011 році повідомлялося про те, що розроблено аванпроект інтеграційного комплексу БРЕО перспективного комплексу, а командування дальньої авіації ВПС Росії видало тактико-технічне завдання створення перспективного бомбардувальника. Було заявлено про плани будівництва 100 машин, які розраховують на озброєння до 2027 року.
В якості озброєння найімовірніше будуть використані перспективні гіперзвукові ракети, крилаті ракети великої дальності типу Х-101, високоточні ракети малої дальності і авіабомби, що коректуються, а також вільнопадаючі бомби. Заявлялося, що деякі зразки ракет вже розроблені корпорацією «Тактичне ракетне озброєння». Можливо, літак також використовуватиметься як повітряний носій оперативно-стратегічного розвідувально-ударного комплексу. Не виключено, що для самооборони, окрім комплексу РЕБ, бомбардувальник буде озброєний ракетами «повітря-повітря».
Оперативно-тактична (фронтова) авіація
Оперативно-тактична (фронтова) авіація призначена на вирішення оперативних, оперативно-тактичних і тактичних завдань у операціях (бойових діях) угруповань військ (сил) на театрах військових дій (стратегічних напрямах).
Бомбардувальна авіація, що входить до складу фронтової авіації, є основним ударним засобом ВПС переважно в оперативній та оперативно-тактичній глибині.
Штурмова авіація призначена насамперед для авіаційної підтримки військ, поразки живої сили та об'єктів переважно на передньому краї, у тактичній та найближчій оперативній глибині противника. Крім цього вона також може боротися з літальними апаратами противника у повітрі.
Основними перспективними напрямками розвитку бомбардувальників та штурмовиків оперативно-тактичної авіації є підтримання та нарощування можливостей у рамках вирішення оперативних, оперативно-тактичних та тактичних завдань під час бойових операцій на ТВД за рахунок постачання нових (Су-34) та модернізації існуючих (Су-25 СМ) ) Літаків.
На озброєнні бомбардувальників і штурмовиків фронтової авіації складаються ракети класу «повітря-поверхня» і «повітря-повітря», ракети різних типів, що не керуються, авіаційні бомби, у тому числі коректовані, бомбові касети, авіаційні гармати.
Винищувальна авіація представлена багатоцільовими та фронтовими винищувачами, а також винищувачами-перехоплювачами. Її призначення полягає в знищенні літаків, гелікоптерів, крилатих ракет і безпілотних літальних апаратів противника в повітрі, а також наземних та морських цілей.
Завданням винищувальної авіації протиповітряної оборони є прикриття найважливіших напрямів та окремих об'єктів від повітряного нападу противника шляхом знищення його літальних апаратів на максимальних дальностях за допомогою перехоплювачів. На озброєнні авіації ППО також перебувають бойові гелікоптери, спеціальні та транспортні літаки та гелікоптери.
Основними перспективними напрямками розвитку винищувальної авіації є підтримка та нарощування можливостей щодо виконання поставлених завдань за рахунок проведення модернізації існуючих літаків, закупівля нових машин (Су-30, Су-35), а також створення перспективного авіаційного комплексу ПАК-ФА, випробування якого тривають з 2010 року. року і, можливо, перспективного далекого перехоплювача.
Основним озброєнням винищувальної авіації є авіаційні керовані ракети «повітря-повітря» і «повітря-поверхня» різної дальності, а також авіабомби, що вільнопадають і коригуються, некеровані ракети, бомбові касети, авіаційні гармати. Йде розробка перспективного ракетного озброєння.
Сучасний літаковий парк штурмової та фронтової бомбардувальної авіації включає такі типи літаків:
- штурмовики Су-25-200 одиниць, у тому числі Су-25УБ, ще близько 100 перебувають на зберіганні. Незважаючи на те, що ці літаки прийняті на озброєння ще в СРСР, їхній бойовий потенціал з урахуванням модернізації залишається досить високим. До 2020 року планується модернізувати близько 80 штурмовиків рівня Су-25 СМ.
- фронтові бомбардувальники Су-24 М – 21 одиниця. Ці літаки ще радянського виробництва вже застаріли і активно виводяться з ладу. У 2020 році планується утилізувати всі наявні на озброєнні Су-24 М.
- винищувачі-бомбардувальники Су-34-69 одиниць. Найновіші багатоцільові літаки, які замінюють у підрозділах застарілі бомбардувальники Су-24 М. Загальна кількість замовлених Су-34 становить 124 одиниці, які надійдуть на озброєння найближчим часом.
Су‑25
Су‑25 є броньованим дозвуковим штурмовиком, який призначений для безпосередньої підтримки сухопутних військ над полем бою. Він здатний знищувати точкові та майданні цілі на землі вдень і вночі за будь-яких метеоумов. Можна сказати, що це найкращий літак свого класу у світі, перевірений у реальних бойових діях. У військах Су-25 отримав неофіційне прізвисько «Грач», на заході – позначення «Frogfoot».
Серійне виробництво велося на авіаційних заводах у Тбілісі та Улан-Уде (за весь час випущено 1320 літаків усіх модифікацій, у тому числі на експорт).
Машини випускалися у різних модифікаціях, у тому числі навчально-бойовий Су-25УБ та палубний Су-25УТД для ВМФ. В даний час у ВПС Росії знаходиться близько 200 літаків Су-25 різних модифікацій, що перебувають на озброєнні 6 бойових та кількох навчальних авіаполків. Ще близько 100 одиниць старих машин перебувають на зберіганні.
У 2009 році Міноборони Росії оголосило про відновлення закупівель штурмовиків Су-25 для ВПС. Одночасно прийнято програму модернізації 80 машин до рівня Су-25 СМ. Там встановлюється нова електроніка, зокрема прицільний комплекс, функціональні індикатори, нові засоби РЕБ, підвісна РЛС «Спис». Як навчально-бойовий на озброєння прийнято новий літак Су-25УБМ, який матиме аналогічне Су-25 СМ обладнання.
Основні характеристики Су‑25 |
|
1 людина |
|
Розмах крила |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРД Р-95Ш |
Тяга максимальна |
2 × 4100 кгс |
максимальна швидкість |
|
Крейсерська швидкість |
|
Практична дальність із бойовим навантаженням |
|
Перегінна дальність |
|
Практична стеля |
|
Швидкопідйомність |
|
Довжина розбігу/пробігу |
|
Озброєння: |
|
Вбудований 30-мм двоствольна гармата ГШ-30-2 (250 патр.) На зовнішній підвісці Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-25 МЛ, Х-25 МЛП, С-25 Л, Х-29 Л Авіабомби, касети - ФАБ-500, РБК-500, ФАБ-250, РБК-250, ФАБ-100, контейнери КМГУ-2 Стрілецько-гарматні контейнери - СППУ-22-1 (23-мм гармата ГШ-23) |
Су‑24М
Фронтовий бомбардувальник з крилом змінної стріловидності Су-24 М призначений для завдання ракетно-бомбових ударів в оперативній і оперативно-тактичній глибині противника вдень і вночі в простих і складних метеоумовах, у тому числі на малих висотах, з прицільною поразкою наземних і надводних цілей некерованими боєприпасами. На заході отримав позначення "Fencer"
Серійне виробництво велося в НАПО ім.
На стику століть у зв'язку із старінням авіаційної техніки в Росії було розпочато програму модернізації фронтових бомбардувальників до рівня Су-24 М2. У 2007 році перші два Су-24 М2 були передані до Липецького центру бойового застосування. Постачання у ВПС Росії інших машин було завершено в 2009 році.
В даний час у ВПС Росії залишився 21 літак Су-24 М кількох модифікацій, але в міру надходження в стройові частини новітніх Су-34, Су-24 знімаються з озброєння та утилізуються (до 2015 року утилізовано 103 літаки). До 2020 року вони мають бути повністю виведені зі складу ВПС.
Основні характеристики Су‑24М |
|
2 людини |
|
Розмах крила При максимальному вугіллі стрілоподібності При мінімальному куті стрілоподібності |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРДДФ АЛ-21 Ф-3 |
Тяга максимальна |
2 × 7800 кгс |
Тяга на форсажі |
2 × 11200 кгс |
Максимальна швидкість на висоті |
1700 км/год (М=1,35) |
Максимальна швидкість на висоті 200 м |
|
Перегінна дальність |
|
Бойовий радіус |
|
Практична стеля |
близько 11500 м |
Довжина розбігу/пробігу |
|
Озброєння: |
|
Вбудований 23-мм 6-ствольна гармата ГШ-6-23 (500 патр.) На зовнішній підвісці: Керовані ракети «повітря-повітря» - Р-60 Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-25 МЛ/МР, Х-23, Х-29 Л/Т, Х-59, С-25 Л, Х-58 Некеровані ракети - 57-мм С-5, 80-мм С-8, 122-мм С-13, 240-мм С-24, 266-мм С-25 Авіабомби, касети - ФАБ-1500, КАБ-1500 Л/ТК, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-500, РБК-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100, контейнери КМГУ-2 Стрілецько-гарматні контейнери - СППУ-6 (23-мм гармата ГШ-6-23) |
Су‑34
Багатофункціональний винищувач-бомбардувальник Су-34 є найновішим літаком даного класу в російських ВПС і належить до покоління літаків "4+". Одночасно позиціонується як фронтовий бомбардувальник, оскільки має заміняти у військах застарілі літаки Су-24 М. Призначений для завдання високоточних ракетно-бомбових ударів, у тому числі з використанням ядерної зброї, за наземними (надводними) цілями у будь-який час доби у будь-яких погодних умовах. На заході має позначення "Fullback".
До середини 2015 року в стройові частини було поставлено 69 літаків Су-34 (з них 8 прототипів) із 124 замовлених.
У перспективі у ВПС Росії планується поставити приблизно 150-200 нових літаків і до 2020 року повністю замінити ними застарілі Су-24. Таким чином, зараз Су-34 – це основний ударний літак наших ВПС, здатний застосовувати всю номенклатуру високоточного озброєння класу «повітря-поверхня».
Основні характеристики Су‑34 |
|
2 людини |
|
Розмах крила |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРДДФ АЛ-31 Ф-М1 |
Тяга максимальна |
2 × 8250 кгс |
Тяга на форсажі |
2 × 13500 кгс |
Максимальна швидкість на висоті |
1900 км/год (М=1,8) |
Максимальна швидкість у землі |
|
Перегінна дальність |
|
Бойовий радіус |
|
Практична стеля |
|
Озброєння: |
|
Вбудоване - 30-мм гармата ГШ-30-1 На зовнішній підвісці – всі типи сучасних керованих ракет «повітря-повітря» та «повітря-поверхня», некеровані ракети, авіабомби, бомбові касети |
Сучасний літаковий парк винищувальної авіації становлять такі типи літаків:
- фронтові винищувачі МіГ-29 різних модифікацій – 184 одиниці. Крім модифікацій МіГ-29 С, Міг-29 М та МіГ-29УБ, на озброєння були прийняті новітні варіанти МіГ-29 СМТ та МіГ-29УБТ (28 та 6 одиниць станом на 2013 рік). При цьому літаки старої споруди модернізувати не планується. На базі МіГ-29 було створено перспективний багатоцільовий винищувач МіГ-35, але підписання контракту на його виробництво було відкладено на користь МіГ-29 СМТ.
- фронтові винищувачі Су-27 різних модифікацій – 360 одиниць, у тому числі 52 Су-27УБ. З 2010 року йдепереозброєння на нові модифікації Су-27 СМ та Су-27 СМ3, яких поставлено 82 одиниці.
- фронтові винищувачі Су-35 С – 34 одиниці. Згідно з контрактом, до 2015 року планується завершити постачання серії із 48 літаків цього типу.
- багатоцільові винищувачі Су-30 різних модифікацій - 51 одиниця, у тому числі 16 Су-30 М2 та 32 Су-30 СМ. При цьому наразі йде постачання другої серії Су-30 СМ, до 2016 року має бути поставлено 30 одиниць.
- винищувачі-перехоплювачі МіГ-31 кількох модифікацій - 252 одиниці. Відомо, що з 2014 року літаки МіГ-31 БС модернізуються до рівня МіГ-31 БСМ, ще 60 літаків МіГ-31 Б до 2020 року планується модернізувати до рівня МіГ-31 БМ.
МіГ‑29
Легкий фронтовий винищувач четвертого покоління МіГ-29 був розроблений ще СРСР і серійно вироблявся з 1983 року. Фактично був одним із найкращих винищувачів свого класу у світі і, маючи дуже вдалу конструкцію, неодноразово модернізувався і у вигляді останніх модифікацій у складі ВПС Росії увійшов у 21 століття як багатоцільовий. Спочатку призначався для завоювання переваги у повітрі на тактичній глибині. На заході відомий під позначенням "Fulcrum".
На момент розпаду СРСР на заводах у Москві та Нижньому Новгороді було вироблено близько 1400 машин різних варіантів. Зараз МіГ-29 у різних варіантах полягає на озброєнні армій понад двох десятків країн ближнього та далекого зарубіжжя, де встиг взяти участь у місцевих війнах та збройних конфліктах.
Зараз на озброєнні ВПС Росії перебувають 184 винищувачі МІГ-29 наступних модифікацій:
- МіГ-29 С - мав у порівнянні з МіГ-29 збільшене бойове навантаження, оснащувався новим озброєнням;
- МіГ-29 М - багатоцільовий винищувач покоління «4+», мав збільшену дальність та бойове навантаження, оснащувався новим озброєнням;
- МіГ-29УБ - двомісний навчально-бойовий варіант без РЛЗ;
- МіГ-29 СМТ - новітній модернізований варіант з можливістю застосування високоточної зброї «повітря-поверхня», збільшеною дальністю польоту, новітньою електронікою (перший політ у 1997 році, прийнятий на озброєння у 2004 році, до 2013 року поставлено 28 одиниць), озброєння шести підкрилових та одному підфюзеляжному вузлах зовнішньої підвіски, є вбудована 30-мм гармата;
- МіГ-29УБТ - навчально-бойовий варіант МіГ-29 СМТ (поставлено 6 одиниць).
Здебільшого всі літаки МіГ-29 старого випуску фізично застаріли і було прийнято рішення їх не ремонтувати і не модернізувати, а закуповувати замість нової техніки - МіГ-29 СМТ (у 2014 році укладено контракт на поставку 16 машин) і МіГ-29УБТ, а також перспективні винищувачі МіГ-35.
Основні характеристики МіГ‑29 СМТ |
|
1 людина |
|
Розмах крила |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРДДФ РД-33 |
Тяга максимальна |
2 × 5040 кгс |
Тяга на форсажі |
2 × 8300 кгс |
Максимальна швидкість у землі |
|
Крейсерська швидкість |
|
Практична дальність |
|
Практична дальність із ПТБ |
2800…3500 км |
Практична стеля |
|
Озброєння: |
|
На зовнішній підвісці: Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-35 Контейнери КМГУ-2 |
МіГ‑35
Новий російський багатоцільовий винищувач покоління «4++» МіГ-35 є глибоким модернізацією літаків серії МіГ-29 М, розробленої в ОКБ МіГ. За конструкцією він максимально уніфікований з літаками раннього випуску, але при цьому має збільшене бойове навантаження і дальність польоту, знижену помітність радіолокації, обладнаний РЛС з активною фазованою антеною гратами, новітньою електронікою, бортовим комплексом РЕБ, має відкриту архітектуру БРЕО, можливість дозаправки в повітря. Двомісна модифікація має позначення МіГ-35Д.
МіГ‑35 призначений для завоювання панування в повітрі та перехоплення засобів повітряного нападу противника, завдання ударів високоточною зброєю по наземних (надводних) цілях без входу в зону ППО вдень і вночі в будь-яких погодних умовах, а також ведення повітряної розвідки з використанням бортових засобів.
Питання про оснащення ВПС Росії літаками МіГ-35 залишається відкритим, поки контракт із Міноборони не підписано.
Основні характеристики МіГ-35 |
|
1 - 2 особи |
|
Розмах крила |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРДДФ РД-33 МК/МКВ |
Тяга максимальна |
2 × 5400 кгс |
Тяга на форсажі |
2 × 9000 кгс |
Максимальна швидкість на великій висоті |
2400 км/год (М=2,25) |
Максимальна швидкість у землі |
|
Крейсерська швидкість |
|
Практична дальність |
|
Практична дальність із ПТБ |
|
Бойовий радіус |
|
Тривалість польоту |
|
Практична стеля |
|
Швидкопідйомність |
|
Озброєння: |
|
Вбудоване - 30-мм гармата ГШ-30-1 (150 патр.) На зовнішній підвісці: Керовані ракети «повітря-повітря» - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77 Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-25 МЛ/МР, Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-35 Некеровані ракети - 80-мм С-8, 122-мм С-13, 240-мм С-24 Авіабомби, касети - ФАБ-500, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100 |
Су‑27
Фронтовий винищувач Су-27 є літаком четвертого покоління, розроблений у СРСР ОКБ Сухого на початку 1980-х років. Призначався для завоювання переваги в повітрі і був свого часу одним з кращих винищувачів свого класу. Останні модифікації Су-27 продовжують перебувати на озброєнні ВПС Росії, крім того, в результаті глибокої модернізації Су-27 було розроблено нові зразки винищувачів покоління «4+». Поряд з легким фронтовим винищувачем четвертого покоління МіГ-29 був одним із найкращих у світі літаків свого класу. За західною класифікацією має назву "Flanker".
В даний час у складі стройових частин ВПС вважаються 226 винищувачів Су-27 і 52 Су-27УБ старого випуску. З 2010 року розпочалося переозброєння на модернізовану версію Су-27 СМ (перший політ 2002 року). Наразі до військ поставлено 70 таких машин. Крім того, поставляються винищувачі модифікації Су-27 СМ3 (випущено 12 одиниць), які відрізняються від попереднього варіанта двигунами АЛ-31 Ф-М1 (тяга на форсажі 13500 кгс), посиленою конструкцією планера та додатковими точками підвіски озброєння.
Основні характеристики Су‑27 СМ |
|
1 людина |
|
Розмах крила |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРДДФ АЛ-31Ф |
Тяга максимальна |
2 × 7600 кгс |
Тяга на форсажі |
2 × 12500 кгс |
Максимальна швидкість на великій висоті |
2500 км/год (М=2,35) |
Максимальна швидкість у землі |
|
Практична дальність |
|
Практична стеля |
|
Швидкопідйомність |
понад 330 м/сек |
Довжина розбігу/пробігу |
|
Озброєння: |
|
Вбудоване - 30-мм гармата ГШ-30-1 (150 патр.) Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-59 Авіабомби, касети - ФАБ-500, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100 |
Су‑30
Тяжкий двомісний багатоцільовий винищувач Су-30 покоління «4+» був створений в ОКБ Сухого на базі навчально-бойового літака Су-27УБ шляхом глибокої модернізації. Основне призначення - управління груповими бойовими діями винищувачів при вирішенні завдань завоювання панування в повітрі, забезпечення бойових дій інших пологів авіації, прикриття наземних військ та об'єктів, знищення десантів у повітрі, а також ведення повітряної розвідки та знищення наземних (надводних) цілей. Особливостями Су-30 стали велика дальність і тривалість польотів та ефективне управління групою винищувачів. Західне позначення літака – «Flanker-C».
У складі ВПС Росії в даний час знаходяться 3 Су-30, 16 Су-30 М2 (усі виробництва КНААПО) та 32 Су-30 СМ (виробництва заводу "Іркут"). Останні дві модифікації поставляються відповідно до контрактів від 2012 року, коли було замовлено дві партії по 30 одиниць Су-30 СМ (до 2016 року) та 16 Су-30 М2.
Основні характеристики Су‑30 СМ |
|
2 людини |
|
Розмах крила |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Гранична злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРДДФ АЛ-31ФП |
Тяга максимальна |
2 × 7700 кгс |
Тяга на форсажі |
2 × 12500 кгс |
Максимальна швидкість на великій висоті |
2125 км/год (М=2) |
Максимальна швидкість у землі |
|
Дальність польоту без дозаправки біля землі |
|
Дальність польоту без дозаправки на висоті |
|
Бойовий радіус |
|
Тривалість польоту без дозаправки |
|
Практична стеля |
|
Швидкопідйомність |
|
Довжина розбігу/пробігу |
|
Озброєння: |
|
Вбудоване - 30-мм гармата ГШ-30-1 (150 патр.) На зовнішній підвісці: Керовані ракети «повітря-повітря» - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77 Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-59 М Некеровані ракети - 80-мм С-8, 122-мм С-13 Авіабомби, касети - ФАБ-500, КАБ-500 Л/КР, ФАБ-250, РБК-250, КМГУ |
Су‑35
Багатоцільовий надманеврений винищувач Су-35 відноситься до покоління «4++» і оснащений двигунами з керованим вектором тяги. Розроблений в ОКБ Сухого, цей літак за своїми характеристиками наближений винищувачам п'ятого покоління. Су‑35 призначений для завоювання панування в повітрі та перехоплення засобів повітряного нападу противника, завдання ударів високоточною зброєю по наземних (надводних) цілях без входу в зону ППО вдень і вночі в будь-яких погодних умовах.
умовах, а також ведення повітряної розвідки з використанням бортових засобів. На заході має позначення "Flanker-Е+".
У 2009 році було укладено контракт на постачання ВПС Росії 48 найновіших серійних винищувачів Су-35C у період 2012-2015 років, з яких 34 одиниці вже перебувають у військах. Передбачається у 2015–2020 роках укласти ще один контракт на постачання цих літаків.
Основні характеристики Су‑35 |
|
1 людина |
|
Розмах крила |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРДДФ з ОВТ АЛ-41Ф1С |
Тяга максимальна |
2 × 8800 кгс |
Тяга на форсажі |
2 × 14500 кгс |
Максимальна швидкість на великій висоті |
2500 км/год (М=2,25) |
Максимальна швидкість у землі |
|
Дальність польоту біля землі |
|
Дальність польоту на висоті |
3600…4500 км |
Практична стеля |
|
Швидкопідйомність |
|
Довжина розбігу/пробігу |
|
Озброєння: |
|
Вбудоване - 30-мм гармата ГШ-30-1 (150 патр.) На зовнішній підвісці: Керовані ракети «повітря-повітря» - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77 Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-29 Т/Л, Х-31 А/П, Х-59 М, перспективні ракети великої дальності Некеровані ракети - 80-мм С-8, 122-мм С-13, 266-мм С-25 Авіабомби, касети - КАБ-500 Л/КР, ФАБ-500, ФАБ-250, РБК-250, КМГУ |
МіГ‑31
Двомісний надзвуковий винищувач-перехоплювач далекого радіусу дії МіГ-31 був розроблений в СРСР в ОКБ Мікояна в 1970-х роках. На той час це був перший літак четвертого покоління. Призначався для перехоплення та знищення повітряних цілей на всіх висотах - від гранично малих до найбільших, вдень і вночі, у будь-яких метеоумовах, у складній заваді. Фактично головним завданням МіГ-31 було перехоплення крилатих ракет у всьому діапазоні висот і швидкостей, а також супутників, що низько летять. Найшвидший бойовий літак. Сучасний МіГ-31 БМ має бортову РЛС з унікальними характеристиками, поки недоступними іншим закордонним літакам. За західною класифікацією має позначення "Foxhound".
Винищувачі-перехоплювачі МіГ-31 (252 одиниці), які зараз перебувають на озброєнні ВПС Росії, мають кілька модифікацій:
- МіГ‑31 Б – серійна модифікація із системою дозаправки у повітрі (прийнятий на озброєння у 1990 році)
- МіГ-31 БС - варіант базового МіГ-31, модернізованого рівня МіГ-31 Б, але без штанги дозаправки в повітрі.
- МіГ‑31 БМ – модернізований варіант з РЛС «Заслон-М» (розроблений у 1998 році), що має збільшену до 320 км дальність, оснащений найновішими електронними системами, У тому числі супутникової навігації, здатний застосовувати керовані ракети «повітря-поверхня». До 2020 року планується модернізувати 60 МіГ-31 Б до рівня МіГ-31 БМ. Другий етап держвипробувань літака завершився 2012 року.
- МіГ-31 БСМ - модернізований варіант МіГ-31 БС із РЛС «Заслон-М» та відповідною електронікою. Модернізація стройових літаків ведеться з 2014 року.
Таким чином, на озброєнні ВПС РФ перебуватиме 60 літаків МіГ-31 БМ та 30-40 МіГ-31 БСМ, а приблизно 150 машин старого випуску будуть списані. Не виключено, що у перспективі з'явиться новий перехоплювач, відомий під умовною назвою МіГ-41.
Основні характеристики МіГ‑31 БМ |
|
2 людини |
|
Розмах крила |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРДДФ Д-30 Ф6 |
Тяга максимальна |
2 × 9500 кгс |
Тяга на форсажі |
2 × 15500 кгс |
Максимальна швидкість на великій висоті |
3000 км/год (М=2,82) |
Максимальна швидкість у землі |
|
Крейсерська швидкість дозвукова |
|
Крейсерська швидкість надзвукова |
|
Практична дальність |
1450 ... 3000 км |
Дальність польоту на великій висоті з однією дозаправкою |
|
Бойовий радіус |
|
Практична стеля |
|
Швидкопідйомність |
|
Довжина розбігу/пробігу |
|
Озброєння: |
|
Вбудований: 23-мм 6-ствольна гармата ГШ-23-6 (260 патр.) На зовнішній підвісці: Керовані ракети "повітря-повітря" - Р-60 М, Р-73, Р-77, Р-40, Р-33 С, Р-37 Керовані ракети «повітря-поверхня» - Х-25 МПУ, Х-29 Т/Л, Х-31 А/П, Х-59 М Авіабомби, касети - КАБ-500 Л/КР, ФАБ-500, ФАБ-250, РБК-250 |
Перспективні розробки
ПАК-ФА
Перспективний авіаційний комплекс фронтової авіації – ПАК ФА – включає багатоцільовий винищувач п'ятого покоління, що розробляється ОКБ Сухого під позначенням Т-50. За сукупністю показників повинен буде перевершувати всі зарубіжні аналоги і в найближчому майбутньому, після озброєння, стане головним літаком винищувальної фронтової авіації ВПС Росії.
ПАК ФА призначений для завоювання панування в повітрі та перехоплення засобів повітряного нападу противника у всіх діапазонах висот, а також завдання ударів високоточною зброєю по наземних (надводних) цілях без входу в зону ППО вдень і вночі в будь-яких погодних умовах, може залучатися для ведення повітряної розвідки із використанням бортових засобів. Літак повністю відповідає всім вимогам до винищувачів п'ятого покоління: малопомітність, надзвукова швидкість крейсера, висока маневреність з великими навантаженнями, передова електроніка, багатофункціональність.
За планами, серійне виробництво літака Т-50 для ВПС Росії має розпочатися в 2016 році, а до 2020 року в Росії з'являться перші оснащені авіаційні частини. Відомо також, що можливе виробництво та експорт. Зокрема, спільно з Індією створюється експортна модифікація, яка одержала позначення FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).
Основні характеристики (імовірні) ПАК-ФА |
|
1 людина |
|
Розмах крила |
|
Площа крила |
|
Маса порожня |
|
Нормальна злітна маса |
|
Максимальна злітна маса |
|
Двигуни |
2 × ТРДДФ з УВТ АЛ-41Ф1 |
Тяга максимальна |
2 × 8800 кгс |
Тяга на форсажі |
2 × 15000 кгс |
Максимальна швидкість на великій висоті |
|
Крейсерська швидкість |
|
Практична дальність на дозвуковій швидкості |
2700…4300 км |
Практична дальність із ПТБ |
|
Практична дальність на надзвуковій швидкості |
1200 ... 2000 км |
Тривалість польоту |
|
Практична стеля |
|
Швидкопідйомність |
|
Озброєння: |
|
Вбудоване - 30 мм гармата 9 А1-4071 К (260 патр.) На внутрішній підвісці - всі типи сучасних та перспективних керованих ракет «повітря-повітря» та «повітря-поверхня», авіабомби, бомбові касети |
ПАК-ДП (МіГ-41)
Деякі джерела повідомляють, що в даний час ОКБ МіГ спільно з КБ авіазаводу "Сокіл" (Нижній Новгород) ведуть розробку далекого швидкісного винищувача-перехоплювача з умовною назвою "перспективний авіаційний комплекс далекого перехоплення" - ПАК ДП, також відомого як МіГ-41. Заявлялося, що розробку було розпочато у 2013 році на базі винищувача МіГ-31 за розпорядженням начальника генштабу Збройних сил Росії. Можливо, мається на увазі глибока модернізація МіГ-31, опрацювання якої велося раніше, але не було реалізовано. Повідомлялося також, що перспективний перехоплювач планується розробити у рамках програми озброєнь до 2020 року та прийняти на озброєння до 2028 року.
У 2014 році в ЗМІ з'явилася інформація про те, що головком ВПС Росії В.Бондарєв заявив, що зараз тривають лише науково-дослідні роботи, а з 2017 року планується розпочати дослідно-конструкторські роботи зі створення перспективного авіаційного комплексу далекого перехоплення.
(продовження у наступному номері)
Зведена таблиця кількісного складу авіатехніки
Військово-повітряних сил Російської Федерації (2014–2015 рр.)*
Тип літального апарату |
Кількість |
Заплановано |
Заплановано |
Бомбардувальна авіація у складі дальньої авіації |
|||
Стратегічні ракетоносці Ту-160 |
|||
Стратегічні ракетоносці Ту-95МС |
|||
Довгі ракетоносці-бомбардувальники Ту-22М3 |
|||
Бомбардувальна та штурмова авіація у складі фронтової авіації |
|||
Штурмовики Су-25 |
|||
Фронтові бомбардувальники Су-24М |
|||
Винищувачі-бомбардувальники Су-34 |
124 (всього) |
||
Винищувальна авіація у складі фронтової авіації |
|||
Фронтові винищувачі МіГ-29, МіГ-29СМТ |
|||
Фронтові винищувачі Су-27, Су-27СМ |
|||
Фронтові винищувачі Су-35С |
|||
Багатоцільові винищувачі Су-30, Су-30СМ |
|||
Винищувачі-перехоплювачі МіГ-31, МіГ-31БСМ |
|||
Перспективний авіаційний комплекс фронтової авіації - ПАК ФА |
|||
Військово-транспортна авіація |
|||
Транспортні літаки Ан-22 |
|||
Транспортні літаки Ан-124 та Ан-124-100 |
|||
Транспортні літаки Іл-76М, Іл-76МДМ, Іл-76МД-90А |
|||
Транспортні літаки Ан-12 |
|||
Транспортні літаки Ан-72 |
|||
Транспортні літаки Ан-26, Ан-24 |
|||
Транспортно-пасажирські літаки Іл-18, Ту-134, Іл-62, Ту-154, Ан-148, Ан-140 |
|||
Перспективний військово-транспортний літак Іл-112В |
|||
Перспективний військово-транспортний літак Іл-214 |
|||
Гелікоптери армійської авіації |
|||
Багатоцільові гелікоптери Мі-8М, Мі-8АМТШ, Мі-8АМТ, Мі-8МТВ |
|||
Транспортно-бойові гелікоптери Мі-24В, Мі-24П, Мі-35 |
|||
Ударні гелікоптери Мі-28Н |
|||
Ударні гелікоптери Ка-50 |
|||
Ударні гелікоптери Ка-52 |
146 (всього) |
||
Транспортні вертольоти Мі-26, Мі-26М |
|||
Перспективний багатоцільовий вертоліт Мі-38 |
|||
Розвідувальна та спеціальна авіація |
|||
Літаки ДРЛОіУ А-50, А-50У |
|||
Літаки РЕР та РЕБ Іл-20М |
|||
Літаки-розвідники Ан-30 |
|||
Літаки-розвідники Ту-214Р |
|||
Літаки-розвідники Ту-214ОН |
|||
Повітряні командні пункти Іл-80 |
|||
Літаки-заправники Іл-78, Іл-78М |
|||
Перспективний літак ДРЛОіУ А-100 |
|||
Перспективний літак ЕР та РЕБ А-90 |
|||
Літак-заправник Іл-96-400ТЗ |
|||
Безпілотні літальні апарати (передані Сухопутним військам) |
|||
«Бджола-1Т» |
|||