Ленинград мужийн Всеволожский дүүргийг Санкт-Петербургийн Невский дүүрэгтэй холбосон Нева мөрийг гаталж буй Великий Обухивскийн манан.
Vіn бол хоёр окреми, ижил chotirismogo гүүр бөгөөд энэ нь янз бүрийн чиглэлд авто тээврийн хөдөлгөөнийг хангах болно.
Анхны барилгыг 2001 онд барьж эхэлсэн бөгөөд эхний гүүрээр машинууд гурван хад чулуугаар дамжин өнгөрчээ. Гурван жилийн дараа буюу 2007 оны 7-р сарын 19-нд гүүрний нөгөө шугамыг огтолж, зэрэгцээ таслав.
Агуу Обухивскийн манан нь Санкт-Петербургийн бусад гүүрнүүдийн дунд байдаг. Хотын ойролцоох хамгийн эхний газар бол Нева мөрний дээгүүр кабелийн бус бат бөх газар юм.
Завдяки өөрийн загвараар Вин Швидко "Вантовый" хэмээх богино нэрийг нэмж оруулсан бөгөөд энэ нь аль хэдийн ялалт байгуулсан тул хамгийн сайн нэрээр, гайхалтай үсгээр бичсэн байдаг.
Кабелийн газар гэдэг нь гүүрний бүхэл бүтэн уртын дагуу дамждаг ган утсаар дүүжлэгдсэн, тулгуур баганаас нугалж, замын ёроолыг тросоор зассан байгууламж юм.
Гүүрний бусад шинж чанарууд нь энэ нь Обухивскийн өргөн чөлөөтэй Жовтнев далан дээр тохиолдсон хурдны замын нэг хэсэг байсантай холбоотой юм.
Нэмж дурдахад, энэ газар нь Кольцева хотын автозамын хөдөлгөөнийг хангах, хөдөлгөөний ачааллыг бууруулахад чухал ач холбогдолтой юм. Бүх зүйл нэмэлт маргаан, сарнай, оддын амьдралын хэрэгцээг дуудсан.
Хэн нь маш их бэрхшээлтэй тулгарсан. Голын баруун эрэгт хоосон, өдөр тутмын амьдралд холбогдсон хэдэн зуун квадрат метр талбай байсан бол Обухивскийн Оборононы өргөн чөлөөний зэргэлдээх нутаг дэвсгэрт ноцтой асуудал гарах нь эргэлзээгүй байв.
Энд амьд мартахын хооронд орон зай, нарийхан орон зай бий. ажил хэрэгч байдлаар, Яким, трамвайн шугам тавигдаж, төмөр замын гарцууд өнгөрч, олон тооны өөр өөр харилцаа холбоо байсан.
Нэмэлт спорыг эзэлсэн нийт талбай нь 136 мянган хавтгай дөрвөлжин метр байв.
Үүний үр дүнд дайсагнасан параметрүүдийн Их Обухив набула асар их бүтээн байгуулалт хийв. Загалын гүүр нэг дор іz автомашины z'їzdami болж 2824 метр болно.
Гүүрний тростой хэсэг нь 994 метрийн урттай, шууд уснаас дээш (цонхны нөхцөл) 382 метр унадаг бөгөөд 30 метрийн өргөнтэй.
Бүх бүтэц нь 126.5 метрийн өдний хувьд 30 метрийн түвшинд уснаас дээш өргөгддөг. Энэ дарааллаар Их Обухивскийн гүүрний баганууд Петр, Паул цайзын доод шонгоос дээш метрийн өндөрт өргөгдөнө.
Санкт-Петербург хотын дээд амжилтыг эвдсэн Довжина гүүр нь Орост олддог гүүрнүүдийн нэг болох боломжийг олгодог.
Ийм хэмжээний барилга угсралтын газар өмнө нь Орост байсан байх байсан. Дизайнерууд болон гүүрний ажилчид nayavny dosvіd боловсруулж, хөрс болон бусад шаардлагатай параметрүүдийг шийдэмгий хийсэн.
Хүчтэй салхины урсгалын тогтвортой байдлыг шалгаж, гүүрний дизайныг тусгай аэродинамик хоолойгоор туршиж үзсэн. Үүний тусламжтайгаар гүүрний зан төлөвийг янз бүрийн хүч чадлын давтан урсгалын урсгалаар загварчилсан бөгөөд цаг агаарын янз бүрийн боломжит оюун ухаанд зориулагдсан болно.
ОХУ-ын бусад газруудад гүүрэн гарц барих явцад ялагчдын хуримтлал бий болсон. Оросын Владивосток хотод, Казань хотод - Милениумд, Москвад - Маловничийд.
Гүүрний амьдрал Невийн хоёр талаас нэгэн зэрэг өнгөрч, гүүрний хэсгүүд нэг нэгээр нь цухуйж, голын дундуур буув. Його эргийн элементүүд баганын урд талын од дээр эргэлддэг.
Skladnіshe ishov усан дээгүүр сунгасан гүүрний зайг суурилуулах. Ёго тэвшийг нуухын тулд өргөх шаардлагатай болсон. Маргаан нь ийм маягаар явагдсан.
Усан дээр тэд төмөр хийцийг бэлтгэсэн шатыг авчирч, гүүрний үений түвшинг дээшлүүлж, кабелийн эхний үзүүрийг давхаргад гагнаж байна. Дараа нь ган кабелийн өөр нэг үзүүрийг тулгуураар дамжуулж, чангалж, бэхэлсэн. Гүүрний сахлыг гагнаж байсан.
Үйл ажиллагааг тусгайлан бүтээсэн хамгаалалтын системээр удирдаж, коли-г тогтоодог нарийн холбох хэрэгслийн тусламжтайгаар хийжээ. Ninі tsya систем vikoristovuєtsya гүүрэн байгууламжийн ган хяналт тавих.
Багана нь төмөр, дунд нь хоосон, дотор нь тусгай хаалгатай, доошоо буудаг тул барилгын баазыг ажиглахад туслах болно.
Гүүрний ашиглалтын хугацаанд ялалт байгуулсан металл хийц болон бусад материалууд нь Оросын үйлдвэр байв. Гэсэн хэдий ч фургонуудыг Австриас худалдаж авсан бөгөөд өндөр чанартай ган кабелиар утсыг нь салгасан.
Vanti є нь туршилтын ажиллагааны явцад тэлэлтэнд тэсвэртэй, сунадаггүй гэмтэй тул нугалах загвараар дуусгах хэрэгтэй.
Өмхий үнэр нь кабелиар урагдсан, yakі нь okremi strendіv-тэй холбогддог. Төв хэсэгт байрлах сомагаар ороосон зургаан палитр сумнаас бутлах арьсан тавиур.
Wanty нь тэгш бус тооны хэлхээтэй байж болно. Эцсээ хүртэл насны хувьд их увайгүй гэдгээрээ алдартай Ванти чухал амбицыг мэддэг, тэр өмхий нь мэдэгдэхүйц юм нөхдүүд.
Vanti дээр, roztashovanі vertikalnіshe, бага дэмий унадаг, тэр өмхий үнэр нь нимгэн байдаг.
дизайн бардам гэсэн үг байж болох юм, энэ нь барилгын газар ямар ч үйлчлэх ёстой гэдгийг батлахын тулд байнгын харагдах ба fahivtsy дор мэдэгдэж байх болно. их засвархэдэн арван чулуулаг.
Мист є автомашины, його явган хүний замын ажилчдад зориулсан томилолт бага. Гүүрний хөдөлгөөний даатгалд даатгуулсан;
Тэмцээний нээлтийн цаг хамгийн сайн нэргүүр өөр өөр сонголтууд. Тэдний дунд "Мист Ольга Берггольц", "Невский", "Ленинградский", "Килцевы" зэрэг булагууд байв. Ихэнх саналыг "Ладозка" нэрээр авсан.
Топонимик комиссын хот "Обухивский" нэрээр өөрийн сонголтыг нэрлэсэн боловч ийм газар Санкт-Петербургт аль хэдийн байдаг бөгөөд дарсыг яг тэндээс олж болно, тиймээс "Их Обухивский" хувилбарыг авчээ.
ОБЬЕКТИЙН ТОДОРХОЙЛОЛТ
Приозерскийн хурдны замаас "Россия" хурдны зам хүртэлх зам дээр Санкт-Петербургийн dovkol-ийн тойрог зам руу Нева голыг гатлах гүүр. Великий Обухивскийн манан бол Нева мөрний дээгүүр судлагдаагүй цорын ганц манан юм. Арын өргөн чөлөө Obukhivskoy хамгаалалт, Zhovtnev далан. Эхний гүүр 2004 оны 12-р сарын 15-нд, нөгөө нь 2007 оны 7-р сарын 19-нд баригдсан.
- гүүрний схем: 2х66+174+382+174+2х66 м
- 25 м өргөн, 2.5 м өндөртэй савхин порлиныг хоёр хайрцаг хэлбэртэй хожуу дам нуруугаар нугалж, хөндлөн холбоосоор холбосон.
- усны түвшнээс дээш дам нурууны өндөр (гүүрийн хөндийн доор) 30 м болно
Үйлчилгээний ажилтнуудад зориулсан явган хүний замтай (явган хүний хөдөлгөөнийг гүүрээр огтолдоггүй) нэг блокоор 4 замбараагүй замын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлэх замаар хүлээн зөвшөөрнө. Гүүрний тэнхлэг хоорондын зай - 36.4 метр.
120.5 метрийн төмөр тулгууртай z'ednani залуус тусламж хүсэн гүйнэ. pіlonіv z-ийн үндэс уйтгартай хуруунууд dozhnoy vіd 30-аас 40 метр. Швейцарийн VSL компанийн параллель skeins-аас Vanty нь monostrand технологиор бэлтгэгдсэн. Арьс бүрээс нь гүүрийг зохион байгуулах явцад зуучлагчгүйгээр дараалан сунадаг оосор (утас) -аас үүсдэг. Бүх агуулахын нийт урт нь 900 километр юм.
ОБЪЕКТ ДЭЭР РОБОТ
- гүүрэн гарцын үзэл баримтлалын тэмдэглэгээ
- байгууламжийн зураг төсөл
- технологийн дизайн
- SVSiU дизайн
- розробка PIS
- гүүрэн байгууламжийг барих, ашиглалтад оруулах явцад тавих хяналт
- инженерийн дэмжлэг
- зохиолчийн алсын хараа
ТҮҮХ
FDM "DSTO SPb"
ЗАТ "Будпроект институт"
Ерөнхий гүйцэтгэгч
НӨАТ "Мостозагин 19"
ДИЗАЙННЫ НӨХЦӨЛ
2000-2007 онд төрсөн
БУДИВНИЦТВИЙН НӨХЦӨЛ
2002-2007 онд төрсөн
Великий Обухивский хот.
Ерөнхий мэдээлэл
Их Обухивскийн манан нь Санкт-Петербургт гүүр барих хөгжлийн шинэ үе шатыг тэмдэглэсэн нь инженерийн шинжлэх ухааны ололт амжилт юм. орчин үеийн дизайн. Энэхүү гарам шинэ мянган жил буюу 2001 он хүртэл орж эхэлсэн нь бэлгэдлийн шинж юм.
Өмнө нь энэ хотод салшгүй байгууламж Нева мөрөн дээр хангинаж байсан - дүүжин кабелийн газар. Үүнээс өмнө Невагийн эрэг гарч ирж, 19-20-р зууны үед боссон гүүрнүүд хаагдсан байв.
Энэ газар нь хоёр тусдаа хурдны замаас бүрддэг (тус бүрдээ 4 арьс ширэн зам), тэдгээрийн дагуу тээврийн хэрэгсэл нь эсрэг талын шулуун шугамд унадаг. Хүлээн зөвшөөрөх үед (2007) - довжинагаас цааш (2884 метр) улсын дээд амжилтыг эзэмшигч, түүнчлэн дэлхийн нэг баганан (382 метр) хөлөг онгоцны хөвөх зайг олсон Володарыг албан ёсоор хүлээн зөвшөөрсөн. Гиннесийн амжилтын номонд орсон бүтээлүүд.
Телевизийн төв, Петр, Паулын сүмийн оройн дараа (126 метр) өндөрт гуравдугаарт ордог уг гарам нь хөлөг онгоцыг 30 метрийн зайд нэвтрүүлэх боломжийг олгодог.
Санкт-Петербургт анхны гүүрнүүд өнгөрсөн зуунаас өмнө гарч ирсэн. Алдарт инженер Вильгельм Треттер Фонтанза болон Грибоедовын суваг дээр ийм гүүрийг бүтээжээ. Алдарт өлгөөтэй гүүрнүүд өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.
Энэ санааг хэрэгжүүлэхийн тулд хамгийн том усан гарцыг даван туулахад өөр төрлийн технологи, материал шаардлагатай байв. Нева голын эрэг дээрх газар нь шаардлагатай тээврийн хэрэгслийг хангах боломжтой (Их Обухивскийн гүүр нь өдөрт 200 мянга гаруй машин үйлдвэрлэх хүчин чадалтай).
Розробники, тэд ЗАТ-ийн "Будпроект" хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд байсан бөгөөд гадаад тайланд дүн шинжилгээ хийж, олон арван бүтцийг судалж үзээд гүүрэн гүүрний төсөл дээр өөрсдийн сонголтоо хийсэн бөгөөд энэ нь гүүрэн гарцын системээр бэхлэгдсэн байв. тулгуур дээр бэхлэгдсэн ган кабель. Энэхүү шийдвэр нь өдөр тутмын амьдрал, цаашдын мөлжлөгт хамгийн бага харагдахуйц эдийн засгийн dotsillnost бусад хувилбаруудыг хүчингүй болгосон. Завсрын тулгууруудыг суурилуулах шаардлагагүй байсан, учир нь тэдгээр нь хөлөг онгоцны навигацийг хүндэтгэж чаддаг байсан бөгөөд Санкт-Петербургийн хувьд чухал зүйл бол спорын дүрс нь хотын ландшафттай нийцтэй нийцдэг.
Арматур шиг ган кабель (кабель) байрлуулах технологи нь 1960-аад онд баригдах үед аль хэдийн бага байсан. Үнэнийг хэлэхэд, шинжлэх ухааны эдгээр цаг үед материаллаг бааз нь хоцрогдсон бөгөөд дээр дурдсан материалууд байгаа нь тэвчихийн аргагүй nasledkiv-д хүргэсэн - кабель нь зэвэрсэн, газар нь урьдчилж сүйрч, бусдыг солих их засвар хийсэн. - холхивчийн хэсгүүд нь практик байдлыг хангасан.
Их Обухивын гүүрний өдөр тутмын амьдралд шаардлагатай материалыг ойр орчмоос нь нийлүүлж байсан бөгөөд гүүрний давуу байдлын гол элементүүдийн нэг болох вантигаас илүүг Австриас худалдаж авсан.
Өдөр тутмын амьдралд тохиолддог хамгийн том бэрхшээлүүдийн нэг бол хоёр талаас, нөгөө талаас нь брукивка хийх хэрэгцээ болсон. Дэлхий дээр арьс ширийг гүүрний төв хүртэл түлхэж, шинэ арьс ширийг уртаар нь шургуулж, тэр даруй шинэ хар бүрээстэй гагнаж, дараа нь тулгуур дээр татан хаав. “Гайхамшигт туульс” гэж сэрүүлэг дуудаж, салхинд тарж, нийлж, нийлж, дахин шархалж, үлдсэнийг нь шажигнуулж байсан тэр агшинд сэрүүлэг дууддаг.
Хэрэв тэд зөвхөн нэг залууг хүсч байвал бусад бүх зүйл сүйрч, газар унах болно гэсэн хүмүүсийн тухай алхаж буй домог нь сонсгол муутай байх болно. Zgіdno z rozrahunami болон navit poshkodzhennya гурван susіdnіh vantіv нь вандан туршилтын үр дүн гүүр нурж хүргэсэн биш үү. Түүнчлэн, гүүрний бүх кабелийн техникийн байдлыг өнгөт горимд харуулах ба мониторын гурван өнгөт хуваарь дээр харуулна. Ногоон өнгө vydpovidaє normі, nebezpeka-аас өмнө zhovtiy, chervoniy - ачааны хилийн дарамтын талаар мэдээлэх. Үүний тулд fakhіvtsі zapevnyayut, yakі өдөөгдсөн манан, хусаагүй сахлын нөхцөл байдал бүрэн унтарсан байна.
Гүүрний нэрийг бүс нутгийн Мешкантуудад санал хураалтаар өгсөн. Фонтанкийн дээгүүр Був Обухивскийн манантай хотод аль хэдийн шинэ гүүрийг Обуховой дүүргийн ойролцоо нэрлэж, түүнийг гайхалтай сайхан үгээр баяжуулав.
Их Обухивскийн манан хаана байна
Veliky Obukhivskiy Mist Prospekt Obukhivskoi Oborona нь Zhovtnev далан хөндлөн, энэ нь Санкт-Петербург хотын Невский дүүрэг болон Ленинград мужийн Vsevolozhsky дүүргийн хуваах, Москвагийн хилийн кордон дамжин өнгөрдөг. Энэ газар нь тойрог замын нэг хэсэг юм (Санкт-Петербургийн ойролцоох Кильцевагийн зам).
Московский проспектийн тэнхлэгийн дагуу Фонтанка голын дээгүүр хаясан Обухивскийн манан, Спасский, Безименный арлуудын эсрэг талд. Титмийн гурван талт чулуун спор нь бүхэлдээ 68.8 метр, орой нь 31.8 метр юм. Энэ газар нь төлөвлөгөөний ойролцоо налуу, зүсэлт нь 60 ° байна.
Prolitna budova є zalezobetonnym давхар нугастай нуман хаалга, боржин доторлогоотой. Барилга угсралтын ард бетонон хавтан байдаг. Суурин ба тулгуурууд нь далдуу модны тавцан дээр, боржин чулуугаар доторлогоотой. Гүүрний фасад дээр лодоризигийн гурвалсан призмийг хараад нуман хаалга, профилийг тоймло.
Шүүслэг боржин чулуун парапетийн ойролцоох виконанд хашлага хашлага. Вздах дээр боржин чулуу, арьсан дээр 2 лихтар бэхэлсэн. дугуй хэлбэртэй. vіdokremlenі vіd proїzhdzhoї хэсэг pіdvishchennoyu хашаа parapet төрөл нь явган хүний зам.
Гүүрний түүх
Обухивскийн манан бол Санкт-Петербург хотын ойролцоох хамгийн эртний гүүрнүүдийн нэг юм. Саар хэтийн төлөвөөс цааш Фонтанка голын дээгүүр урам зориг өгсөн (Царскосельский өргөн чөлөө, Нин Московский).
Орчин үеийн Москвагийн өргөн чөлөөний хаалган дээрх Фонтанка голын эрэг дээрх анхны модон газрыг 1717 онд нээжээ. Энэ газрын голд том хөлөг онгоц дамжин өнгөрөхөд хүлээн зөвшөөрөгдсөн 70 см өргөн хөндлөн цоорхой байдаг; нэг өдөр qiu schіlina банзаар тавьсан. 1738 онд гарам дахин сэргэв.
1738 он хүртэл гүүр нь албан ёсны нэргүй байв. Олны танил нэр болох Обухив эсвэл Обухивский нь "хотын оршин суугчид" хэмээх хочоор түүний ард үлдэж, Ёго, Обухова байв. 1738 онд Санкт-Петербургийн Будовын комисс гүүрийг "Саарскийн манан" гэж нэрлэжээ. Энэ нь хагарсангүй, гүйцэтгэгчийнхээ ой санамжаас өөрийн нэрийн оронд орлоо долоо хоног тутмын ажил- Обухов.
1785-1786 онуудад Ломоносов, Старо-Калинкины цамхагийн гүүрний блок дээрх tripod чулуун дээр амрах хад чулуун модон газруудын ойролцоох Фонтанкагийн далангийн боржин чулуун ханыг барих цаг. Булангийн эрэг нь чулуун цоорхойгоор хаагдсан бөгөөд дунд буланг тусгаарлах механизм байрлуулах зориулалттай модон ферм, голын тулгуур дээр өлгөөтэй барьсан байв.
1865 онд хот инженер Михайловын төсөлд үлджээ. Будовагийн модон тулгуурыг шиферээр сольж, гүүрүүдийг сэргээн босгов. Статик схемийн цаана уг газрыг гурван талт нугасгүй нуман хаалга болгон хувиргасан.
1930-аад оны дунд үе хүртэл хот Олон улсын өргөн чөлөөгөөр (1918-1950 онд Москвагийн өргөн чөлөөг ингэж нэрлэдэг байсан) өсөн нэмэгдэж буй замын хөдөлгөөний ачааллыг даван туулахаа больсон: гүүрний өргөн нь 16 метр, өргөн чөлөөний өргөн нь 30.6 метр болжээ. . Нэмж дурдахад, төв зайны бүрэн цоорхойд 25 мм хүртэлх давхаргын цоорхой байсан нь тогтоогджээ. 1939 он инженер В.В.-ийн төслийн хувь заяа. Демченко, архитектор Л.А. Triprogonovy бетон шалан дээр дахин нахиалах Noskova газар.
1950 оны хаврын 7-ны өдөр дүрмийн хувь тавилан, хий дамжуулах хоолойн тэгш бус давхарга, хийн ороомог, дээд талаас явган хүний зам дээр вибухова сумиш тогтож, энэ нь чичиргээн хэлбэрээр тогтсон юм. нь vipadkovoї іskry, бетон хучилтын хавтанг бутлах. Тэр цагаас хойш хотын бусад гүүрнүүд болох Ново-Петергофский, Комсомольский болон бусад гүүрэн дээр хийн хоолойг бөглөхөд энэ шийдэл нь сайшаагдсан.
1962 онд Мир талбайгаас Обвидный суваг хүртэлх зайд Москвагийн проспект дээр төмөр замын трамвай суурилуулжээ.
1968 онд обелиск-шалны чийдэнг хийсэн роси кули навчны алтан навчаар дахин бүрсэн байв.
1989 онд явган хүний замыг замын урд талд боржин чулуугаар бэхэлсэн.
2014 онд Обухивскийн гүүрний урлаг, архитектурын хэсгийг сэргээн засварлах ажил дууссан.
нэмэлт мэдээлэл
Объектуудын өмнө орох газар соёлын уналтОрос улс бүс нутгийн хувьд чухал.
Фонтанка голын баруун хус дээр Обухивскийн урд талын гүүрний талбай гэж нэрлэсэн Обухивскийн газар. Энд roztashovaniya Санкт-Петербург улсын их сургуульЭзэн хаан I Александрын амжилтад хүрэх зам Их сургуулийн үүдний эсрэг талд Их сургуулийн үүсгэн байгуулагчийн хөшөөг босгов. анхны моргейжийн зээл, Оросын нэр хүндтэй бүрэн эрхт сүйт залуу, Испанийн кампанит ажлын эрдэмтэн, инженер, архитектор - Августин де Бетанкурт
Вантовы газар бол Нева даяар судлагдаагүй цорын ганц газар юм.
Вин бол агуу бас үзэсгэлэнтэй. Том шинэ дээр авирах хэрэгтэй.
Обуховой талаас та дэмжлэгт орж, өршөөл үзүүлэх боломжтой.
Нэг ёсондоо хоёр хот бий. Энэ нь люксыг дахин шалгах цагийн тодорхой хасах юм. Эндээс та гүүрний уртын (zhorstkost цацраг) профайлыг тодорхой харж болно.
Өнгөрч буй хэсгээс ангаахайгаар авирах төлөвлөгөө бүтэлгүйтсэн, учир нь. бүх бөгсийг гагнаж/дунд нь хааж хатаана. Мөн доороос дэмжлэгтэйгээр уух боломжгүй, үүнээс өмнө "түлхүүр хамгаалагч" бүхий лангуу байдаг.
Ингэж өгсөж, таамагласан профайлын дунд хэвтэж байна. Ийм зүйл тохиолдсон тул та зүгээр л тэнд орж болно.
Энэ бол дундаас нь харж байгаа зүйл юм.
Цагийн дараа ингэж харагдана. Кабель нь хажуу тийшээ явдаг. Эхийн гэрлийг асаахын тулд энд бас олон чийдэн бий. Bіlya kozhnoї pereshkodi є lov'yazno хомсдол іinstrument, - үндсэндээ, алх, zroblenі razny зэрэглэл.
Тагтны харагдах байдал нь тулгуурын суурь байсан. одоо бол зүгээр л дээд, дээд.
Гүүрнээс зам хүртэлх харагдах байдал.
би уул.
Рибалск дээрх амьтны дүр төрх. Үг хэлэхээс өмнө баганын өндөр нь 120.5 метр бөгөөд энэ нь Петропавливкагаас 2 метрээр бага, prote нь postribati байж болно.
Дүүрэг Уткина Завод, ДЦС-5.
Rozvyazka Kadu болон Zhovtnevoy далан.
"Ханхүү Олександр Невский" орон сууцны цогцолбор нь гүүрний тулгуураас тэнгэр баганадсан байшингийн ард урсдаг ирээдүйн тэнгэр баганадсан барилга юм. Пивденна ДЦС.